Des défis techniques ont été surmontés

09-22-2014 19:40

La construction de mille 400 kilomètres de la route centrale du Projet du transfert des eaux sud-nord a été complétée. Le projet d'infrastructure massif est conçu pour abreuver les zones touchées par la sécheresse. Découvrons les défis techniques rencontrés par les ingénieurs du projet.

Faire venir de l'eau du sud semble au premier abord simple. Mais il a fallu une décennie et des miracles technologiques pour en construire les infrastructures.

HAN BIN
Province du Henan

"Ce canal de 9 kilomètres est réputé pour être le plus grand et le plus sophistiqué des aqueducs jamais construit dans le monde. Le projet de déviation des eaux n'est pas seulement sans précédent en matière de volume d'eau et de distance, mais en plus il inclut certaines innovations techniques jamais vues."

L'ingénieur en chef de ce mégaprojet, Yu Pengtao, déclare que les aqueducs sont moins coûteux que les tunnels.

YU PENGTAO
Directeur adjoint, route centrale
Projet du transfert des eaux sud-nord

"Cet aqueduc est sans aucun doute la construction numéro une des constructions de ce type dans le monde, en termes de capacité d'eau, d'échelle et de poids. Sa conception requiert une haute précision et une approche scientifique."

Ce projet est construit pour durer un siècle. La route centrale a été bâtie en intégralité au dessus du sol. Cela a soulevé de nombreux problèmes : mélanger des matériaux anciens et nouveaux pour élever la hauteur du barrage, appliquer des techniques de forage pour construire des tunnels, et construire sur des sols fragiles. Le budget total de la route centrale est d'environ 140 milliards de yuans, soit 20 milliards de dollars. Le coût total est plus élevé. CCTV a eu la chance de visiter les installations de Beijing. Elles sont aussi élevées qu'un bâtiment de 15 étages mais sont cachées sous la ville. Beijing a choisi un emplacement souterrain pour faciliter le contrôle de la qualité de l'eau et éviter des coûts supplémentaires de relogement et d'achat de terrains.

LIU JUNWEI
Directeur, projet du canal Est de Beijing

"Le principal obstacle aux tunnels souterrains d'eau de Beijing est qu'ils doivent traverser des terrains à haut risque, tels que des autoroutes, des métros, des ponts et des infrastructures. Jusqu'ici, nous avons complété toutes les constructions et attendons le grand moment."

Les tunnels sont différents de ceux qui traversent les montagnes. Ils ont des couches intérieures et extérieures de béton renforcé afin d'empêcher l'eau de rentrer ou de sortir. Plus d'un milliard de mètres cubes d'eau devraient arriver chaque année dans la capitale.

HAN BIN
Beijing

"Je pourrais être l'une des rares personnes à pouvoir encore marcher dans ce tunnel. A Beijing, il est long de 80 kilomètres. Il va transporter 2/3 du volume total d'eau arrivant du sud."

A côté du Palais d'été, se trouve le tout nouveau réservoir de Tuancheng. C'est la destination finale de l'eau. L'homme a fait tout ce qui était en son pouvoir. C'est à la nature qu'il revient d'amener l'eau vers le nord.