2003年2月27日晚8时许，湖北军区某舟桥旅，突然接到南昌铁路局的求援电话：由北京直通香港九龙的京九铁路湖北黄冈段的巴河大桥被洪水冲击，23号桥墩桩基大面积外露，大桥受到严重威胁，若一旦倒塌，京九铁路即会中断。情况紧急，请求舟桥部队给予救援。
一、情况紧急，钢架正在摇摇晃晃
舟桥旅接到求援电话后，47岁的旅政委贺小林想：现在又不是洪水季节，情况不会那么严重吧？即仅只派出100多人的小分队赶赴现场。
可现场的情形令人触目惊心：河道的河面高度和下游的高度，落差约8米。当时河里的水全往旁边的支流涌去，巨大的落差使汹涌的河水哗哗的像瀑布一样，迅猛的流速约达每秒15米。急流卷起2米多高的巨浪不断撞击着桥墩，冲刷着桩基下的泥土，一旦桩基下的泥土被掏空，大桥就有倒塌的危险。23号桥墩下的8根桩基，总共是16米深，小分队到达时已被急流掏空了6米。原来火车正常通过巴河大桥的时速为160公里，此时不得不减速60公里。
保护桥墩、减轻洪水对桩基冲刷的唯一办法就是堵截支流，让水流从主河道通过。因此，舟桥部队的官兵到达现场后，采用了最基本的堆沙袋方式进行堵截，迫使急流改道。
部队一上去，连长、指导员带领100多名官兵迅速投入抢险战斗，以排山倒海之势，用沙袋筑起一道堵截急流的堤坝。有个叫崔伟的战士，患阑尾炎住院刚痊愈出院才两天，硬是不顾大家劝阻，坚决要求参加抢险，连里的干部们拉都拉不住，27号晚一到抢险地就连夜干了一宿，导致第二天早晨7点多钟，阑尾炎复发疼痛难忍，而且还出荨麻疹，身上一摸就起疙瘩。
当时现场的一个南昌铁路局宣传部的同志深有感触，立即为崔伟写了一篇题为《同是18岁》的稿子，文中说崔伟18岁，他儿子也是18岁。儿子每天早晨七、八点钟，才睡完懒觉刚起床，怨妈妈牛奶没热好，面包没果酱，又发脾气又撒娇；而18岁的崔伟，却参加抢险献力量，奋战通宵没睡觉……用了很多排比句，在抢险现场广播朗诵时，很多人都感动得流下了眼泪。
舟桥旅的官兵们开始低估了险情。虽是堵截一条仅70米宽的主河道支流，但官兵们投下的沙袋，大都被急流冲走了，筑坝堵截一时难以奏效。到第二天傍晚，16米的桩基已被掏空7米，舟桥部队的官兵人数也不断增加，但他们面对的最大困难，就是现代化的设备用不上，只能靠人力。
根据现场情况，要想不让水流把沙袋冲走，就必须先往河里打桩，然后再投入沙袋。当三排钢管被官兵们艰难地打入水中组成钢架后，又出现了新问题：尽管水流可以从钢管的缝隙中通过，但在钢管阻隔下却更加提高了的水位，形成了急流更猛烈地向下冲的态势。没多久，三排钢管最外边的那一排底部的泥土就被掏空了，钢管一根根被水冲得漂了起来，钢架在急流的冲击下摇摇晃晃，若继续照此下去，钢架很快就会倒塌于急流之中。
二、23号桥墩就要被淘空了
见此情形，部队领导只得放弃钢管架，在离此15米远的上游继续用沙袋筑坝。但这个放弃的钢架，后来却严重威胁着抢险战士的生命。由于汹涌急流的不断冲刷，23号桥墩桩基此时已露出了8米多。落差越来越大，河水经过此处的冲力也越来越猛，对桥墩桩基下泥土的掏挖就越来越深，抢险的战斗越来越紧张。若筑坝的战士不慎失足落水，眨眼间就会被迅猛的急流冲出15米而扎到钢架上，轻则受伤，重则“光荣”！
奋战了一天一夜，官兵们的汗水白流了——滔滔急流依旧，对23号桥墩桩基造成的威胁分毫未减，反而继续加重，大家的情绪非常低落。此时23号桥墩桩基已被掏空10米，仅剩下6米。险情一再告急，抢险官兵不得不重新调整方案。
新方案是重新利用放弃的钢架，再加打三排钢管构成钢架，形成一主一副两道围堰，同时堵截。但围堰每前进一米，对岸就坍塌半米，而且坍塌性的崩岸速度越来越快，随时都会危及其它桥墩。此时，眼前即刻要解决的问题，就是要减缓对岸的崩塌速度。但人又上不去，怎么办？
关键时刻，八连长谭光裕请缨带了30个突击队员，从40多米高的桥上用绳子吊下去，用盖火车厢的帆布拦住迅猛的急流，不让它直接冲到泥土上。但突击队员们站在岸边操作的危险性很大，若再次发生崩岸，人就随着崩塌的泥土一起卷走。这边岸上的人看到如此危险的情景，都急得一个劲地大喊：注意，注意！快往后退！快往后退……
可流水声太响，对岸的突击队员们根本听不见。这边的人急得没法，只好通过对讲机命令谭光裕连长：让前面的战士往后退。
就这样，突击队的官兵们不能靠前，只能用绳子慢慢地拉着帆布，把豁口处的泥土拦住了3、4米。可还没来得及把桩打下去，奔涌的急流就把帆布又冲下去了一段距离。大伙赶紧在前面扎了十几根桩，这才减缓了对岸崩塌的速度，为大部队抢攻主龙口争取了时间。
随着合拢口的缩小，水流的速度逐渐加大。23号桥墩的桩基已被掏空11米，还剩5米，过往的列车不得不再次减速为每小时45公里，由最初的一分钟就可以通过大桥，减缓为三分钟才能通过。抢险指挥部还专门派人，负责监视23号桥墩桩基不断加大裸露面积的速度，两边岸上也有人盯着。
可这急流到底还要冲刷桥墩桩基多长时间呢？负责监视桩基者不断告急：现在露出8米……现在露出10米……现露出11米……已露出了12米啦！此时，若再不合拢或采取其它方法分流，23号桥墩桩基下的泥土就要被掏空了，后果不堪设想。
三、急流突涌 前功尽弃
抢险部队领导下决心：一定要在24小时内把合拢的任务拿下来。
就在抢险官兵确定合拢时间时，23号桥墩桩基被急流冲的速度也越来越快，到3月1日，已经被掏空13米，还剩下3米，这是抢险成功与否的最后限度了，如果继续被急流掏空下去，桥墩易位……前面所有为抢险作出的努力、付出的代价都将付诸东流。而此时每次火车通过时，桥身抖动异常，好像随时都有散架倒塌的可能。两岸的人们为桥担心、为列车担心，更为桥下战士的生命担心。
最关键的合拢决战已拉开激烈的帷幕。已连续艰苦奋战了两个昼夜，异常疲乏的官兵们，很多战士都受了伤，仍坚持不下火线。在现场指挥的贺小林政委，眼见有个战士扛着沙袋走得慢慢腾腾、晃晃悠悠，一会儿功夫就先后被十几个人超过甩在后面，贺小林觉得不对劲，叫他们连长去看看怎么回事？连长过了会儿来报告说：这战士在扛沙袋奔跑时，不小心踢到了沙袋没盖住的钢管头上，把脚趾甲盖踢掉了，满脚都是血……。
有个配合打桩的战士，扶着钢管就困得闭上眼睛睡着了。有的受了伤，就自己捆扎一下。很多战士因为捆扎钢架、沙袋，挖泥土搬材料，手都受伤流血。现场采访的记者想把一双双皮开肉绽血淋淋的手展示给电视观众，可战士们不让拍。记者们只好在战士们换班休息时疲劳地睡着后，才把这些伤情镜头偷拍下来。
尽管战士们很疲劳，但在决战的最后时刻，大家不再轮流休息，全部投入了战斗。当围堰将要合拢时，随着缺口逐渐减小，水流越发湍急，4米的钢管一插下去就被水冲得漂起来而到不了河底，非得三个人同时紧攥着慢慢地插下去触到河底后，再一二三地使劲稳住打入河底。可打下去10来分钟后，就被急流冲得漂起来前功尽弃。大家心急如焚，就用6米长的钢管像这样插下去往河底打。管子长桩头就高，打锤的人够不着，就骑在下面战士的肩上，左右两人撑扶着他打。
虽然险情现场岸边的水深仅有1米多，水温2度左右，但浪大湍急达每秒15米，人一旦掉入水中，转眼间就会被冲得无踪无影。始终坚持在现场的南昌铁路局局长，眼见在这艰险的情况下，拦截大坝即将合龙、胜利在望。突然，意外又发生了，局长的心倏地一下又提到了嗓子眼。
四、紧急营救滕营长
因浪大湍急，单一道坝难以立足，只能纵横交错而筑，相互支撑。随着合拢口的慢慢收小，通过合拢口处的水流量越来越大，合拢口处围堰所受的压力也越来越大，以致突然出现裂缝，其中一条坝已经倾斜，连钢管的根部都歪倒了，随时可能坍塌，一旦坍塌，所有的工作都将前功尽弃，形势非常严峻！
见此，旅部刘政委身先士卒地冲了上去，对在前面继续作业填沙袋的战士们高喊：同志们，大家加快速度，一定要把合拢抢下来！随着刘政委的喊声，李参谋长、徐副参谋长、旅长、副旅长都冲上去了，铁路局局长也冲了上去，在前面组成几条运送沙袋的传递队伍。一时间，人人都是一身泥水，分不清哪个是将军、干部，哪个是战士、群众。
贺小林也冲了上去，哪知被刘政委看见，指着他的鼻子气势汹汹地大喊道：你来干什么？赶快回到你的位子上去，把沙袋给我运上来！尽管形势如此急迫，负责指挥的首长们，都很清楚各自的职责。
决战时刻，气氛异常紧张。只听到前面不断地喊：指挥所指挥所，4米管上50根，6米管上30根，8米管上10根……一个劲儿地催要材料。一会儿这里网子没有了，赶紧上；一会儿那里铁笼子用完了，赶紧送……贺小林要求他负责运送材料的那一摊：迅速、准确地把材料送到需要的地方，一定保证供应，不能中断一处。就在他编顺口溜喊着“同志们快快走，胜利就在合拢口；同志们加油干，保卫京九当好汉……”时，两个小战士过来递给他一瓶矿泉水说：首长您喝点水，润润嗓子。贺小林说：我不渴我不渴，你们赶紧走，别在这挡道。俩战士一把拉住贺小林说：你不喝，我们就不走！其他首长我们都送了。他心里一阵激动：我们的战士多么可爱呵，在这关键的时刻，他们自己累得够呛，还想着我们当干部的。
3月2日上午六点多，离预定的合拢时间还有1个多小时，全体官兵经过三天三夜的奋战，合拢处还有两米多需要堵截。成功与否在此一举！
就在这紧急加紧急的关头，意外再次发生：主坝北岸这边的沙袋填底没填紧出现管涌，坝这面水哗哗地直流，时间长了，就会把坝体掏空，搞不好主坝就要毁掉。部队急调善于堵管涌的滕增贵营长前来。坝边的水很急，加上3、4米的水深，水面迹象不是很明显，只有个小小的漩涡，现场的滕营长想下去摸摸管涌的位置。位置确定后，堵的成功率就比较高了。哪知滕营长一只手刚探下去，身体还没站稳，漩涡一下就把他吸下水去，剩下另一只手在水面挥动着想抓住点什么……旁边几个战士见势不妙，一边大喊：快来人啊，营长被吸住了，营长被吸住了，一边冒着被急流漩涡卷入的危险冲进水中，拉手的拉手，抓衣服的抓衣服，甚至还有的抱着他的脑袋，一个劲儿地往上拖。可漩涡的吸引力太大，一时没拖上来。后面的人赶紧一个抱一个地抱成一长串把他往岸上拉，终于把他拉起来了。在战友们的帮助下，滕营长堵住了管涌。
经过三天三夜的奋战，2003年3月2日上午10时许，堤坝终于合拢，堵截急流成功，23号桥墩桩基得到了加固。第二天，火车就正常地通过巴河大桥了。这次抢险，舟桥部队共出动1187名官兵，打植钢管23000多根，搬运沙袋230000多个，填土石方35000多立方米，构筑截流坝、围堰400多米，为抗洪抢险写下了新的一页。
有关详情请看今日央视10套21：00和1套次日凌晨1：40《讲述》
您对本期节目有什么看法、建议,请点击——留言“有话要说”
|
