Китай займется популяризацией электрокаров. Для этого Госсовет КНР разработал меры по развитию сферы экологически чистого транспорта. Особое внимание китайское правительство впервые уделило строительству станций для подзарядки электромобилей. Подробности - в следующем сюжете.

Архив: Госсовет КНР опубликовал список из 25 мер для
стимулирования продаж электрокаров

Самый большой авто-рынок в Пекине - Яюньцунь. Но электрокары здесь продает всего один магазин. Демонстрируются лишь две модели одного бренда.

Чжан Цзыю, Продавец:
"Каждый день у нас бывают около двадцати клиентов. Большинство тревожит качество батарей и возможные проблемы с ними. И многие поэтому в итоге покупают бензиновые машины".

На полном заряде электрокар может преодолеть от ста пятидесяти до трехсот километров - вполне достаточно для тех, кому машина нужна для поездок на работу и обратно. Но если предстоит длинное путешествие, зарядка может стать проблемой, потому что процесс занимает около шести часов. Китайское правительство пыталось заинтересовать жителей страны электрокарами еще в начале 2012 года. И именно нехватка станций для подзарядки останавливала потенциальных клиентов . Поэтому семь из двадцати пяти представленных Госсоветом мер направлены именно на стимулирование строительства таких станций.

Мяо Вэй, Министр промышленности и информатизации КНР:
"В прошлом строительство станций подзарядки не было четко регламентировано. Их строили не по плану и прибыли они не приносили. В будущем мы будем поощрять общество участвовать в строительстве. Мы создадим больше станций подзарядки. Помимо государственных субсидий, владельцы таких станций получат и другие преимущества, например, скидки на электричество". 

Еще одна проблема - высокая стоимость электрокаров. Правительство предлагает свою помощь, но цена все равно остается высокой.

Мяо Вэй, Министр промышленности и информатизации КНР:
"Покупатели выиграют в трех вещах, если купят электрокар. Во-первых, им не нужно будет платить налог на покупку машины, если они купят ее в период с сентября этого года до конца 2017-го. Во-вторых, налог на использование транспортных средств будет для них меньше. В-третьих, уменьшится налог на добавленную стоимость в зависимости от использования электричества и нефти".

Чжан Цзыю, Продавец:
"Наша цена - 220 тысяч юаней. Отнимаем местные и государственные субсидии - 95 тысяч, и еще бонусом пятьдесят одну тысячу, в итоге электрокар стоит 85 тысяч юаней. Но похожая машина на бензине будет стоить на двадцать тысяч юаней дешевле".

В то же время, купившие электрокар выигрывают в долгосрочной перспективе - электричество стоит меньше бензина. Если владелец электрокара будет проезжать сто пятьдесят километров каждый день, на сэкономленные на разнице деньги можно будет купить новую машину через пять лет. В правительстве настроены оптимистично насчет перспектив "зеленого" транспорта - в первой половине этого года в Китае было продано двадцать тысяч новых электрокаров. Это больше чем за весь 2013-й год. А новейшие меры, по предварительным подсчетам, помогут продать еще тридцать тысяч машин до конца этого года.

Редактор:Chang Ying　|　Источник:CNTV